電噴汽車點火線圈是電控燃油噴射（ＥＦＩ）發動機的簡稱，電噴發動機均采用電子點火系統。

　　電噴汽車點火線圈系統主要包括：點火電流的恒定控制、無分電器點火控制、點火正時控制、點火時序（判缸）控制以及點火提前與爆震的控制等。

　　電噴汽車點火線圈的初次級繞組的匝數比確定后，點火時的高壓（點火線圈的次級電壓）主要由初級繞組中通過的電流大小來決定?，F代的發動機電子點火系統為了提高點火時的高壓，點火線圈的初級均采用粗導線繞制，其內阻只有０．５Ω左右，但這又會引起電流過大，如不加以控制會使點火線圈因電流過大而影響壽命。

　　為了進一步提高發動機工作時的可靠性、動力性和經濟性，現代的發動機尤其是電噴發動機的點火系統越來越多地采用無分電器電子點火。無分電器點火系統的結構與以往的點火系統不同，它取消了分電器，消除了因分電器產生的機械磨損而引起的點火時間不準，以及點火能量損失等不利因素，因而它是新型發動機點火的主流。

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